6月24日，从G234长春至谢林港公路（含青龙洲大桥）建设指挥部了解到，益阳资江青龙洲大桥第29股主缆完成架设，标志着全桥56股主缆架设工作已完成一半。

青龙洲大桥为益阳市第一座自锚式悬索桥，大桥的主缆是自锚式悬索桥的重要承重构件，是大桥的“生命线”。6月10日，大桥主缆工程首股索缆开始架设。作业存在精度要求高、作业面狭小、高空作业危险系数高、连续高温天气等难点。大桥建设者充分做好防暑降温措施，科学安排作业时间，白天开展主缆的牵引、入鞍、锚固等工作，调整复测基准索垂度则选择在气温、风速比较稳定的夜间进行，以此来保证主缆架设的进度和精度。

据中交二航局大桥缆吊系统技术负责人介绍，青龙洲大桥共有2根主缆，主缆直径340毫米，每根主缆重达315吨，每根主缆中含28股平行钢丝索股，每根索股又由128根镀锌高强度钢丝组成。单根钢丝长约532.2米，若将所有钢丝连起来长度可达3900公里，相当于从上海到乌鲁木齐的直线距离。目前大桥主缆架设各项工作正有序推进，预计本月底将完成全部索股的架设工作，以保证大桥年底顺利通车。